स्थायी चुंबक मोटर्स में चुंबक

दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुम्बकों का सबसे बड़ा अनुप्रयोग क्षेत्र हैस्थायी चुंबकमोटर्स. मोटर्स को सामान्यतः मोटर के नाम से जाना जाता है। व्यापक अर्थ में मोटर्स में वे मोटरें शामिल हैं जो विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करती हैं, और जनरेटर जो यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करती हैं। चाहे वे मोटर हों या जनरेटर, वे सभी विद्युत चुम्बकीय प्रेरण के नियम या विद्युत चुम्बकीय बल के नियम का उपयोग विद्युत उपकरणों के लिए अंतर्निहित सिद्धांत के रूप में करते हैं। एयर गैप चुंबकीय क्षेत्र मोटर के कार्य सिद्धांत का आधार है। विद्युत उत्तेजना से उत्पन्न वायु अंतराल चुंबकीय क्षेत्र को प्रेरण मोटर कहा जाता है, और स्थायी चुंबक द्वारा उत्पन्न वायु अंतराल चुंबकीय क्षेत्र को स्थायी चुंबक मोटर कहा जाता है।
स्थायी चुंबक मोटर में वायु अंतराल चुंबकीय क्षेत्र स्थायी चुंबक द्वारा उत्पन्न होता है। अतिरिक्त विद्युत ऊर्जा लगाने या अतिरिक्त वाइंडिंग जोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसलिए, इंडक्शन मोटर्स की तुलना में स्थायी चुंबक मोटर्स का सबसे बड़ा लाभ उच्च दक्षता, ऊर्जा बचत, छोटे आकार और सरल संरचना हैं। इसलिए, स्थायी चुंबक मोटर्स मैग्नेटोस का अनुप्रयोग, विशेष रूप से विभिन्न प्रकार के छोटे माइक्रोमोटर्स में, बहुत व्यापक है।

नीचे दी गई तस्वीर स्थायी चुंबक डीसी मोटर का एक सरल कार्य सिद्धांत मॉडल है। दो स्थायी चुंबक केंद्रीय कुंडल पर एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करते हैं। कुंडल को धारा के माध्यम से प्रवाहित किया जाता है, और चुंबकीय क्षेत्र द्वारा विद्युत चुम्बकीय बल (बाएं हाथ का नियम) उत्पन्न होता है, जो फिर घूमता है। मोटर घूमने वाले भाग को रोटर कहा जाता है, और न चलने वाले भाग को स्टेटर कहा जाता है। नीचे दी गई तस्वीर में स्थायी चुंबक स्टेटर का है, और कुंडल रोटर का है।

घूमने वाली विद्युत मशीनों के लिए, जब स्थायी चुंबक स्टेटर होता है, तो टाइल के आकार के चुंबक का आकार आमतौर पर एक बाहरी चाप सतह पर चढ़ा हुआ प्रकार होता है और आवरण से जुड़ा होता है। जब स्थायी चुंबक रोटर होता है, तो आकार आमतौर पर एक आंतरिक-चाप सतह पर लगे टाइल के आकार का चुंबक होता है जो रोटर कोर से जुड़ा होता है। , या चौकोर आकार में रोटर कोर में एम्बेडेड।
रैखिक मोटरों के लिए, स्थायी चुम्बक मुख्यतः वर्गाकार और समांतर चतुर्भुज होते हैं। बेलनाकार रैखिक मोटरें अक्षीय चुंबकीय रिंग चुंबक का भी उपयोग करती हैं।

स्थायी चुंबक मोटर चुंबक में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
1. आकार बहुत जटिल नहीं हैं (कुछ माइक्रोमोटर्स को छोड़कर, जैसे वीसीएम मोटर्स), और ज्यादातर आयताकार, टाइल के आकार, सेक्टर के आकार और ब्रेड के आकार के होते हैं। विशेष रूप से मोटर डिजाइन की लागत को कम करने के आधार पर, कई लोग एम्बेडेड वर्गाकार मैग्नेट का उपयोग करेंगे। इस्पात;
2. चुम्बकत्व अपेक्षाकृत सरल है, मूल रूप से एकध्रुवीय चुम्बकत्व और संयोजन के बाद एक बहु-ध्रुव चुंबकीय सर्किट बनता है। यदि संपूर्ण रिंग बनाई जाती है, जैसे कि NdFeB चुंबकीय रिंग या हॉट-प्रेस्ड चुंबकीय रिंग को जोड़ना, तो आमतौर पर बहु-ध्रुव विकिरण चुंबकत्व का उपयोग किया जाता है;
3. मुख्य तकनीकी आवश्यकताएं मुख्य रूप से उच्च तापमान स्थिरता, चुंबकीय प्रवाह स्थिरता और अनुकूलनशीलता हैं। सतह पर लगे रोटर मैग्नेट के लिए अच्छी गोंद बन्धुता की आवश्यकता होगी। लीनियर मोटर मैग्नेट में नमक स्प्रे के लिए अपेक्षाकृत सख्त आवश्यकताएं होंगी। पवन ऊर्जा विद्युत चुम्बकीय स्टील की आवश्यकता होगी नमक स्प्रे की आवश्यकताएं अधिक कठोर होंगी, और ड्राइव मोटर मैग्नेट को बहुत अच्छे उच्च तापमान स्थिरता की आवश्यकता होगी;
4. चुंबकीय ऊर्जा उत्पादों का उपयोग मध्यम और निम्न दोनों ग्रेडों में किया जाता है, लेकिन ज़बरदस्ती ज्यादातर मध्य से उच्च स्तर पर होती है। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों के ड्राइव मोटर्स के चुंबकीय स्टील ग्रेड मुख्य रूप से उच्च चुंबकीय ऊर्जा उत्पाद और उच्च बलकारी बल हैं, जैसे 45UH, 48UH, 50UH और 42EH। , 45EH, आदि, परिपक्व प्रसार तकनीक आवश्यक है;
5. उच्च तापमान वाली मोटरों के क्षेत्र में खंडित बंधित चुम्बकों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। इसका उद्देश्य चुम्बकों के खंडित इन्सुलेशन में सुधार करना और मोटर चलने पर चुम्बकों की एड़ी धारा हानि को कम करना है। कुछ चुम्बक सतह पर भी दिखाई देंगे। इसके इन्सुलेशन को बढ़ाने के लिए एक एपॉक्सी कोटिंग जोड़ें।

मोटर मैग्नेट के लिए मुख्य परीक्षण आइटम:
1. उच्च तापमान स्थिरता। कुछ ग्राहकों को ओपन-सर्किट चुंबकीय क्षीणन माप की आवश्यकता होगी, और कुछ ग्राहकों को अर्ध-ओपन-सर्किट चुंबकीय क्षीणन माप की आवश्यकता होगी। जब मोटर चल रही होती है, तो चुम्बकों को न केवल उच्च तापमान का सामना करना पड़ता है, बल्कि वैकल्पिक रिवर्स चुंबकीय क्षेत्रों का भी सामना करना पड़ता है, इसलिए तैयार उत्पाद के चुंबकीय क्षीणन और आधार सामग्री के उच्च तापमान वाले विचुंबकीकरण वक्रों का परीक्षण और निगरानी की जानी चाहिए;
2. चुंबकीय प्रवाह स्थिरता। चुंबकीय स्टील मोटर रोटर या स्टेटर का चुंबकीय क्षेत्र स्रोत है। यदि स्थिरता में अंतर है, तो यह मोटर कंपन और बिजली में कमी का कारण बनेगा, जो समग्र मोटर फ़ंक्शन को प्रभावित करेगा। इसलिए, मोटर मैग्नेट में आमतौर पर चुंबकीय प्रवाह स्थिरता की आवश्यकता होती है, और कुछ को 5% की आवश्यकता होती है। भीतर, कुछ को 3% या 2% की भी आवश्यकता होती है। चुंबकीय प्रवाह की स्थिरता को प्रभावित करने वाले कारकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए, जैसे अवशिष्ट चुंबकत्व की स्थिरता, सहनशीलता की स्थिरता, और चैम्बर कोटिंग की स्थिरता आदि।
3. अनुकूलता. सतह पर लगे चुम्बक अधिकतर टाइल्स के आकार के होते हैं। कोणों और रेडियन के लिए पारंपरिक द्वि-आयामी परीक्षण विधियों में बड़ी त्रुटियां होती हैं या परीक्षण करना मुश्किल होता है। इस समय इसकी अनुकूलता पर विचार करने की जरूरत है। कुछ बारीकी से व्यवस्थित चुम्बकों को संचित अंतराल को नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है, और कुछ डोवेटेल ग्रूव सतह पर लगे चुम्बकों को असेंबली की जकड़न पर विचार करने की आवश्यकता होती है। चुम्बकों की उपयुक्तता का परीक्षण करने के लिए उपयोगकर्ता की असेंबली विधि के अनुसार स्व-निर्मित प्रोफाइलिंग जिग बनाना सबसे अच्छा है।

खरीद कर्मियों को निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान देने की आवश्यकता है:
1. दुर्लभ पृथ्वी बाज़ार। मैग्नेट, मोटरों में सबसे बड़े एकल-लागत घटक के रूप में, हमेशा मोटर लागत में कमी का मुख्य स्रोत रहा है। चूँकि मोटर चुम्बकों का आकार अपेक्षाकृत सरल होता है, इसलिए सामग्री लागत का अनुपात सबसे बड़ा होता है। खरीद कर्मियों को हर समय दुर्लभ पृथ्वी धातुओं पर ध्यान देने की आवश्यकता है। मोटर मैग्नेट की कीमत प्रवृत्ति को समझने के लिए बाजार की स्थिति;
2. प्रदर्शन संकेतक. चुंबक स्टील का आकार अपेक्षाकृत सरल होता है, और सामग्री की लागत एक बड़े अनुपात में होती है। इसलिए, प्रदर्शन संकेतकों का स्तर सीधे चुंबक स्टील में भारी दुर्लभ पृथ्वी की मात्रा को प्रभावित करेगा, जिससे सीधे चुंबक स्टील की लागत प्रभावित होगी;
3. मात्रा. अधिकांश मोटर मैग्नेट अपेक्षाकृत बड़े होते हैं, जिनकी लंबाई 10 मिमी से लेकर 100 मिमी से अधिक होती है। एक ब्लैंक से उत्पादित टुकड़ों की संख्या बड़ी नहीं होती है, इसलिए जब मांग बड़ी नहीं होती है, तो स्टॉक ब्लैंक की बड़ी बर्बादी होगी, और निश्चित सांचों के उत्पादन के लिए मोल्ड शुल्क को विभाजित करने की समस्या के परिणामस्वरूप उच्च लागत आती है।